Нова блокада Ірану: як це вплине на світові ціни на нафту?
У квітні перша морська блокада президентом Трампом іранських портів спричинила зростання цін на нафту. Але цінники не піднялися до астрономічних позначок, яких очікували деякі експерти. Водночас експорт нафти з Тегерана різко впав, позбавляючи Іран мільярдів доларів доходів.
Чи вдасться повторити цей досвід вдруге?
Застосувати подібну блокаду ще раз може бути значно складніше через ризик ширшого впливу на світові ринки. Запаси нафти у США, що використовувалися для зменшення глобального дефіциту від початку війни, зараз опустилися до найнижчого рівня з 1983 року. При цьому комерційні резерви також критично зменшилися.
Додатково, інші держави — виробники нафти в регіоні — можуть стикнутися з проблемами в відвантаженні своїх суден через підвищені ризики. І що цікаво, китаї — зазвичай найбільший у світі імпортер нафти — суттєво скорочували закупівлі сировини, стримуючи цінові хвилі. Однак чи триватиме цей тренд і надалі – поки невідомо.
Ключові виклики нинішньої ситуації
- Низькі запаси нафти у США та інших країн
- Підвищення ризиків для судноплавства в регіоні
- Невизначеність політики найбільших імпортерів, зокрема Китаю
Девід Голдвін, колишній дипломат і енергетичний експерт, зазначає: «Ми вичерпали всі буфери, які раніше пом’якшували коливання цін на нафту, газ та навіть добрива і гелій у перші місяці війни».
Ескалація конфлікту в районі Ормузької протоки
Після місяця «перемир’я» Іран та США знову повернулися до відкритої конфронтації. Ситуація навколо Ормузької протоки — ключового водного шляху для перевезень енергоносіїв — серйозно погіршилася через багаторазові удари з обох боків.
Іран почав все частіше атакувати судна, а президент Трамп у понеділок оголосив про відновлення морської блокади іранських портів. Він також оголосив про введення 20% збору на вантажі, що проходять через протоку, хоча вже наступного дня повідомив, що замінить ці збори для деяких країн Перської затоки, які інвестували в США.
Цей політичний зигзаг залишив без відповіді багато важливих питань, додаючи невизначеність для судноплавства. Одразу після оголошення ціни на нафту злетіли: Brent сягнув майже 87 доларів за барель — найвищий рівень за місяць.
Як світ пристосовується до нової реальності
Ще до початку війни близько 20% світового видобутку нафти проходило через Ормузьку протоку, тож загрози для цього маршруту викликають серйозні побоювання на енергетичних ринках. Проте зараз країни і компанії шукають шляхи обходу цього «вузького місця». Найбільш активні у цьому плані Саудівська Аравія, Об’єднані Арабські Емірати та Кувейт.
Вони розширюють існуючі або будують нові трубопроводи, що дають змогу відмовитися від перевезень через Ормузьку протоку. Звісно, це великі та дороговартісні проєкти, але вони стали необхідними.
- Підвищення геополітичної премії у вартості енергоносіїв.
- Зростання інвестицій у інфраструктуру обходу протоки.
- Пошук довгострокових рішень для стійкості енергопостачання.
Як підкреслює Хорхе Леон з Rystad Energy, на нафтові та газові ціни в майбутньому чекає постійний геополітичний ризик.
Події після початку війни 28 лютого
Із початком конфлікту спільні удари США та Ізраїлю змусили Іран фактично заблокувати Ормузьку протоку для суден більшості країн. Це призвело до зростання цін на нафту до приблизно 100 доларів за барель вже за тиждень.
13 квітня США запровадили першу блокаду, викликавши стрибок цін понад 120 доларів за барель – найвищий показник за час конфлікту. Але поступово ціна падала. Коли в середині червня США та Іран підписали тимчасову угоду про припинення вогню, нафта торгувалася близько 80 доларів за барель, а потім ціни падали ще більше, оскільки кількість суден у протоці збільшилася.
Як блокада вдарила по Ірану
Експорт нафти через Ормузьку протоку становив приблизно 80% від загального експорту Ірану. Перекривши понад 1,5 мільйона барелів на добу, США спричинили втрату мільярдів доларів. Цей тиск змусив Тегеран погодитися на припинення вогню.
Однак Іран знайшов і деякі вигоди у цій ситуації. Трамп дозволив тимчасові винятки із санкцій, завдяки яким Іран міг продавати нафту і домовився про зняття блокади. За цей час Іран експортував від 45 до 50 мільйонів барелів нафти, вкотре збільшивши свої доходи.
Це сталося завдяки використанню порожніх танкерів для зберігання нафти біля протоки. Робін Брукс із Брукінгського інституту зауважує, що велика помилка першої блокади полягала в тому, що порожні танкери Ірану допустили в Перську затоку, і це точно не можна повторювати.
Політичні аспекти та майбутні ризики
Американська адміністрація прагне демонструвати ринку, що контролює ситуацію навколо протоки. Крім того, напередодні важливих середньострокових виборів у листопаді, Трамп зіткнувся з величезним тиском витримати цінову стабільність.
Але Іран готовий переносити ці незручності й надалі. Як зазначає Девід Голдвін, питання в тому, наскільки довго це зможе тривати Сполучені Штати.
